电驱动关键技术分析 电驱动系统结构及原理

电驱动关键技术分析 电驱动系统结构及原理：

  电机驱动低速高扭、扭矩波动小，因此悬置布置时不用追求高的解耦率，重点考虑限位、抗扭作用;

  从外特性上对比来看，电机驱动相比内燃机驱动，扭矩响应速度快、峰值扭矩作用区间宽，在特殊路况下有可能会出现动态冲击事件，产品的耐久、强度需要特殊考虑;

  传统车工作转速区间比较集中，而新能源车相对较宽，需要在很宽的转速范围内考虑共振等NVH问题。

  闪存几乎无处不在，尤其是在 移动 设备中。闪存具有各种外观尺寸，随着成本的不断降低以及容量和工作寿命的持续不断的增加，闪存不断地推动着慢慢的变多的平台中硬盘 驱动 器的发展。 NAND和NOR闪存主导着固态非易失性存储器（NVM）市场，但是这些闪存并不是唯一可用的技术。不会明确地暴露闪存的外观尺寸是使用非闪存技术来替代的可能目标。比如，非闪存产品正在串行存储领域中暂露头角。 图1：闪存具有各种外观尺寸，包括SecureDigital（a）、M ic roSD（b）、Sony记忆棒（c）、紧凑型闪存（d）和mSATA（e）。它们一般都采用NAND闪存 非易失性固态存储器 一种原因是一次性可编程（OTP）

  高压电气架构的驱动因素和发展的新趋势 高压电气架构必须服务于整车架构。对于高充电速度的追求驱动着高压电气架构向高压化演进，800V已成为很多整车厂的选择。高压电气架构一定要满足低成本，长驾驶里程（高效率），高功率（体积）密度，还有随着双碳战略的实施，全生命周期碳排放会成为新的要求。电气架构会从早期的全分离式，到现在的部分集成，再到未来的全面集成阶段，如七合一、八合一。集成思路也会从机械、电路控制转向功能集成、软件集成。 直流升压充电和多功能电子箱的发展 基于这一趋势，纬湃科技也做了一定的探索，这里主要介绍直流升压充电和多功能电子箱两项技术。800V平台的车慢慢的变多，但是很多充电桩还都是400V的，如何用400V的充电桩给800V电池

  对自动驾驶的影响 /

  1975年的夏天，比尔盖兹与PaulAllen创办的微软(Microsoft)开发了Altair8800电脑使用的BASIC程式语言版本，然后发展成为目前的科技巨头微软，现在微软打算重现当年的策略，使用量子力学的强大电脑处理资料，再次取得科技革命的优势。下面就随网络通信小编共同来了解一下相关联的内容吧。     根据Wired报导，微软在开发量子硬件的脚步虽然落后科技巨头Google和IBM，但执行长SatyaNadella日前举行的Ignite企业客户大会上宣布，微软将释出量子电脑使用的新程式语言，盼能在能源和医学上有所突破，解决人类面临的大挑战。Nadella将量子电脑和AI以及扩增实境并列为对微软未来发展至为关键的三大

  1、计算机图形技术 用计算机生成、显示、绘制图形的技术被称为计算机图形技术。计算机中的图形也是以数据的形式表示的，要把图形显示出来或绘制打印，就必须把数据转换成线条。计算机图形技术不仅能快速、准确、规范地制作大量的机械图、建筑图、电路图和地理图等，成为计算机辅助设计的重要内容，还能够制作运动图形和三维图形，使原来绘图做不到的事得以实现。 2、立体显示技术 立体显示是虚拟现实的一个实现方式。立体显示主要有以下几种方式：双色眼镜、主动立体显示、被动同步的立体投影设备、立体显示器、真三维立体显示、其它更高级的设备。 3、视觉跟踪和视点感应技术 视觉跟踪是指对图像序列中的运动目标进行仔细的检测、提取、识别和跟踪，获得运

  1922 年，一位工程师的奇思妙想，首次将收音机放进了汽车内部。 到了 100 年后的今天，慢慢的变多的汽车公司希望把新一代通信技术装进汽车。这个「新一代通信技术」不是别的，正是当前势头正劲的 5G。 5G 的忠实拥趸们相信，这项新技术不但能提供比 4G 网络更快的连接和数据下载能力，还能处理更为海量的通信任务，而正在一步步走向成熟的无人驾驶汽车，未来也需要 5G 的「辅佐」。 这也难怪，这一代表未来汽车智能化最为关键的技术，也是今年上海车展期间最为热门的话题之一。 雷锋网注：上汽集团总裁陈志鑫 4 月 15 日，在上汽举办的第三届汽车创行者大会上，上汽集团总裁陈志鑫从八十年前无人驾驶汽车的畅想说起，肯定了

  吗？ /

  电驱动在电动车的重要性，仅次于电池。当今最先进，也慢慢的变成为主流的是“三合一”电驱动。 下一代电驱动测试样车 所谓“三合一”，是通过将电机、电力电子控制器和传动部件整合为一个紧凑型单元，直接驱动车轴，实现了动力总成系统的一体化。这样系统不仅变得更高效，价格也更为经济。 例如博世三合一150kW 电驱动重量仅为 87 千克，远小于目前正在使用的独立式动力总成配件的驱动系统总重量。一体化的供货方式也极大程度地缩短了客户的开发时间。 现在MEB平台的华域麦格纳三合一电驱动 还有大众ID系列车型采用麦格纳与华域汽车生产的三合一电驱动系统，合资公司已为大众MEB平台生产了约8万台三合一电驱动。 然而电动

  技术亮相，以后买电动车更推荐四驱了 /

  近年来，我国汽车工业发展迅速，已成为全世界汽车制造业第一大国。新能源汽车电子技术作为汽车工业的核心竞争力之一，正慢慢的变多地受到各整车企业的重视，也为我国汽车工业的转型升级提供了新的发展动力和契机。突破新能源汽车电子关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，具备极其重大的战略意义。 为解决技术瓶颈，支撑新能源汽车产业高质量发展，工业与信息化部从电控关键技术入手，通过电子发展基金设立“新能源汽车电子控制管理系统研发与产业化”项目，由埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司等7家企业承担，投资总额近2亿元，通过产学研用相结合，联合攻关，重点突破了动力总成控制管理系统、电机控制管理系统、电池管理系统的关键技术，研制出相应产品

  引言 在乘用车领域，电动助力转向系统（Electric Power Steering，EPS）相比传统的液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering，HPS）具有结构相对比较简单、响应迅速、能耗低等优点，因此应用很广。随只能驾驶的发展，作为底层执行系统的电动助力转向系统（EPS）也迎来了新的机遇与挑战。为满足L3级以上无人驾驶的需求，同时提升智能驾驶的驾驶体验、安全性、可靠性等，要求电动助力转向系统（EPS）在发生单点失效的情况下，依然具备一定的助力能力。因此，冗余电动助力转向系统，即冗余EPS，成为L3级以上智能驾驶系统的关键零部件。本文主要介绍冗余EPS的发展路径和关键技术。 一、转向技术发展路径 转向系

  介绍 /

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  FP6277是台湾远翔的一款同步整流升压IC，封装为SOP-8(EP)，它的PWM 电路内置 30mΩ高压侧开关和30mΩ低压侧开关，使该调节器具备极高的功 ...

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